美团以后怎么样的,美团的未来会怎么样

外卖小哥离开美团最大的原因是美团最近的改革。作为一名餐饮经营者，我经历过美团前身的团购，也别无选择，只能身处现在的美团外卖。商家退出平台的很大原因是因为美团超高。很难说万事开头难。美团第一骑手是怎么活下来的？而这一切最重要的原因是王兴的本地运营商制度，充分调动了参与者的积极性，加速了外卖的崛起，为外卖早期扩大美团的版图起到了巨大的作用。

美团的未来会怎么样？

美团的未来究竟会如何我不妄加评论，不过最近发生的两件事情却让外卖小哥心寒！大家都知道美团小哥其实工作挺辛苦，不管刮风小雨都要有餐必达。骑着电动车穿梭在车流中，非常危险，可以说这是个高危职业。1.最近大家应该都知道王兮兮暴打外卖小哥的事件，美团官方居然没人出来说句话。2.也是最近吧，送餐小哥被车撞死，居然还打电话让其家属送餐。

你认为现在的美团怎么样？

1.美团外卖扣除商家百分之22，加上商家自己自促，一点利润都没有，简直像是白打工的2.商家众多，为了让自己的店铺能让顾客在前几页就能看到，要花很多钱刷单，刷销量3.包装还得好，不然路上撒了漏了，顾客随手就是一个差评，我们家奶茶杯一个成本都要一块五，不然经不起路上颠簸别问我为啥知道，因为我是一个苦b的外卖商家。

那些依赖美团的外卖商家，现在都怎么样了？

外卖行业慢慢地出现两极分化机即强者越强和弱者越弱的现象，专注品牌的一些的大商家已经走在了平台排头的位置，很多小商家在外卖平台却已奄奄一息，还有一些商家卡在中间位置还有些小利润可图。不知道题主是单指的美团平台一家，还是说所有的包括饿了么等外卖平台。年初饿了么提出暖冬计划，已经在一小部分城市开始降低商家费率，确实让部分商家感到了暖冬的到来，但是寒冬的到来是什么原因呢？是餐饮界的竞争导致的还是平台的高费率造成的？毋庸置疑的原因的两者都有，然而大部分商家只认后者这样情况，觉得在本来就不太有利润的行业，平台又插了一脚，简直是雪上加霜。

外卖行业刚开始时，平台大搞补贴让商家入驻，很多商户认为行业新形式已到，丢掉线下的优势去追求平台带来的暖风，即使你不丢掉线下的优势，线上的大风也会把你吹倒。做的最好的是做专注品牌的一波留了下来，还有就是自己有一定实力基础和想法的商家凭借平台的余风的商家存活下来。在商户平台顾客三者之间需要一个平衡点，这个平衡点就是平台的费率商家满意，商家的价格顾客满意，顾客的依赖平台满意，在平衡点还达到的时候，不能单靠依赖线上或线下，要做到两者兼顾各有所依。

万事开头难，干美团骑手的第一个月是怎么样度过的？

失业的老表转行干美团众包骑手，想着能月入过万，结果第一个月还亏了8000多。因为老表不熟悉做骑手的相关工作技巧，第一个月就踩了各种坑，还遇到让自己心理崩溃的各种人和事，差点就放弃了。幸运的是老表咬着牙坚持做下来了，到现在已经有一年多，月收入也能达到10000以上了。话说万事开头难，美团骑手的第一个是怎么撑过来的呢？以为做骑手赚钱简单，结果算了一笔账，第一个月亏了8000多老表第一个月跑美团众包时，平均每天跑30单，总收入6000元。

减去超时罚款取消单赔偿的餐损费，合计300，实际收入5700。为什么会亏呢？因为第一个月做骑手的他走了很多弯路。一开始因为贪便宜，在城市里的一个偏僻的城中村租了房落脚，押金2个月1500。干了一个星期多，发现他附近的片区很少单跑，一到晚上几乎没单了。于是老表就决定搬家，而租房的押金就要不回了，损失1500元押金和一个月租金750，合计2250。

另外，我又找了个热闹的地方租房子，房租一个月900。第一个月，租房花了3150元。老表刚开始的时候，我花了3000块买了一辆续航50公里左右的电动自行车。结果我跑了没多久，就发现续航里程太短了。跑了十多张票，没电了，不敢坐同城长途高价票，就换了一辆六千多的电动自行车。他总共在电动车上投入了9000多！算上你每个月的生活费，总额大概在2000左右，总支出3150900002000 = 14150。