iPhone支持交通卡了,小米pay交通卡哪些城市

如果你正在使用小米5/小米5s/小米5sPlus/小米Note2/小米MIX中的任意一款，只需要以下两步，就可以将小米手机变成公交卡，畅行无阻地乘坐公交/地铁。于是苹果得以在这两个城市开通ApplePay交通卡业务。通过小米钱包，可以完成小米公交空中开卡、充值等功能。

小米手机怎么刷公交地铁？

小米6支持全功能NFC，可以当作公交卡一样刷公交乘地铁，不过你知道吗，小米6使用NFC公交卡是需要支付开卡费用的。小米公交开卡将采用阶段式限免的方式进行，在此次小米MIX等机型结束限免之后还会在其他时间再度开启限免，如果你此时没有需求还可以关注小米官方新的限免消息。小米公交开卡是为部分支持NFC支付的小米手机提供的虚拟卡服务，符合机型的用户在开卡之后可以享受手机虚拟卡刷闸机服务，免去携带额外一张公交卡片，从小米官方提供的数据来看之前支持的地区活动都已经结束，用户开卡需要缴纳25元~29元不等的开卡费。

目前小米支付支持在七个省市开卡，包含吉林、江苏、长沙目前正在小米公交卡内测阶段即将支持，具体支持地区请看下图。目前三星、华为的一些NFC手机在作为公交卡的时候，也许要支付一定的开卡费用，价格同样在25元到30元不等。按理说手机作为公交卡根本不需要制作额外的实体卡，却仍然要支付开卡费用，实在有些说不过去。

经过前期诸多米粉的测试，本周五小米杭州通即将在MIUI开发版全面上线。如果你使用的是小米5/小米5s/小米5s Plus/小米Note 2/小米MIX当中的任何一款，只需要以下两个步骤，就能让小米手机变身公交一卡通，乘坐公交/地铁畅通无阻。首先，如果你使用的是稳定版系统，需要先升级为开发版。升级之前请使用小米云服务以及其他工具备份App数据如微信聊天记录等。

进入MIUI官网，选择对应机型（以小米5为例），下载完整包后，将zip包拷贝到手机内置存储空间，然后进入“系统更新”，点右上角的“...”选择“手动选择安装包” ，然后选择刚才拷贝的zip包。更新到本周五推送的最新开发版之后，点击手机中的小米钱包图标，进入后选择正中的“公交卡”并点击。然后再点击右上角的“…”功能选项，选择添加公交卡，找到“杭州通”后，即可免除20元开卡押金费用支付开通。

小米杭州通是小米公司与通卡联城网络科技有限公司和杭州市民卡有限公司合作推出的手机公交卡业务。利用手机中的NFC芯片，将卡信息存储在NFC芯片上，安全便捷。通过小米钱包可以完成小米公交的空中开卡、空中充值等功能。几乎覆盖实体卡全部的刷卡范围，享受同等优惠，让用户出门不带卡，充值不排队。摆脱忘带、丢失公交卡的烦恼。

目前，小米杭州通支持的范围包括：地铁、公交车、道路停车、水上巴士、超市、便利店、加油、农贸市场、“杭州通”特约商户等（不支持月票、自行车租赁、出租车）。数百位热情的杭州米粉在过去的几个月中，投入到小米杭州通的内测。积极测试各条线路并反馈，共同完善杭州通服务，感谢米粉们对小米杭州通的支持以及内测中的配合理解。

小米NFC与华为NFC哪个支持的场景多？哪个实用性更强？

谢谢邀请，关于哪个支持场景多，哪个实用性更强，基本上目前差距不大，不过小米在这方面不论是起步还是支持场景都是要比华为要早的，所以小米是比较强的。在交通卡上我们先来看下小米在交通卡上都支持哪些？目前已经支持吉林通、广西交通一卡通、北京一卡通、岭南通、上海公共交通卡、深圳通、武汉通、苏州市民卡、杭州通和新增的重庆畅通卡的开卡。

那么华为呢？目前支持广西交通一卡通、北京一卡通、岭南通、上海公共交通卡、深圳通、武汉通、苏州市民卡。相比而言少了3张卡，说实话，基本每一张卡都是小米先去谈，小米支持后，华为再跟进，有点投机取巧的嫌疑。在钱包支付上小米也是继苹果、三星后，首家与中国银联达成合作的国产手机厂商，这点很难得。目前小米MI PAY支持工商银行，招商银行等在内的20家银行的信用卡和储蓄卡，只要录入银行卡信息，就可以实现线下刷pos机，去银行手机直接取款等。

当然华为也不甘落后，推出了HUAWEI PAY，具体操作流程和小米一样，也是打开华为钱包，录入卡的信息，在银行支持上面，基本一致，所以在这项上两家基本没有差别。在门禁卡上小米率先支持复制门禁卡功能，手机要升级为最新版的MIUI9的开发版，不过只能添加两张卡，仅能模拟未经加密且频段为 13.56MHz 的门禁卡。

iPhone nfc公交卡怎么只有两个城市，后续多久才会增加？

iPhone nfc公交卡怎么只有两个城市？这是因为：1、体量大：北京和上海这两个城市的人口数量在国内较大，公交人数也最多、每天的流水非常客观，无论是经济角度还是测试角度，都是上乘之选。据统计，2017年上海市公共交通日均客运量约1800万人次，轨道交通(含磁悬浮)日均客运量969.2万乘次，数据很现实。

北京了？2018年北京地铁共运送乘客31.16亿人次。日均853.7万人，这个数据恐怖吧！2、当地公交公司够开放更开明：要知道过去实体卡阶段咱乘客的钱可都是真金白银存在公交的户头啊！现在，全部都存到了苹果的账号上，至于苹果第三方支付Apple Pay和公交公司怎么算我们不得而知。这在别得城市很难谈成，毕竟这是公交公司的利益所在。

于是苹果得以在这两个城市开通Apple Pay交通卡业务。3.替代品太多:在全国这么多NFC公交地铁的实际使用中，使用银行卡、JD.COM卡、Apple Pay、美团卡和这些所谓的公交卡并没有什么区别。更何况，虽然有时候不靠谱，但是还有二维码公交扫码可以用(想想后面排了很长的队，但是你的二维码不是总能刷到的。你浑身是汗吗！哈哈)。