榆次新东外环在哪里啊,南外环施工进展

太原未来3年的发展方向在哪里？1、旅游业太原是中国优秀旅游城市、国家历史文化名城、国家园林城市、太原都市圈核心城市。早在2016年，太原市在《十三五规划》中，就提出要围绕提升“唐风晋韵·锦绣太原”城市品牌形象，将大力提档升级旅游景区，大力推进全域旅游。

太原未来3年的发展方向在哪里？

太原未来3年的发展方向在哪里？1、旅游业太原是中国优秀旅游城市、国家历史文化名城、国家园林城市、太原都市圈核心城市。早在2016年，太原市在《十三五规划》中，就提出要围绕提升“唐风晋韵·锦绣太原”城市品牌形象，将大力提档升级旅游景区，大力推进全域旅游。数据显示：2017年，太原市共接待入境游客22.95万人次，比上年增长4.5%；国内游客6757.77万人次，增长19.3%。

实现旅游总收入821.88亿元，增长20.2%，增速比2016全年（16.3%）加快3.9个百分点，其中：国内旅游收入815.72亿元，增长20.2%；旅游外汇收入1.00亿美元，增长18.4%。为了推动太原旅游业发展，对周边路网也进行了修建和完善。太原不仅有5000年的历史文明，著名景点晋祠、天龙山石窟、永祚寺、崇善寺、窦大夫祠、蒙山大佛、太山等。

近些年太原更是积极新建或引进现代旅游渡假区，比如长风商务区5大场馆、动物园改扩建、双塔寺扩建、方特选址阳曲县、晋阳湖改造等。2、制造业根据4月山西省经信委发布的《山西省打造优势产业集群2018年行动计划》，太原将以大数据、新能源和人工智能为重点，打造新能源汽车、新材料、节能环保、光伏及LED产业集群。

太原机场是选址扩建好还是异地搬迁好，为什么？

太原武宿机场已经跨入千万级客流的大型机场，已经从首都机场的备降机场地位走向国内重要空中走廊，但目前的机场接待能力基本接近饱和。随着山西已经将旅游列为支柱产业，进行大力发展，扩大太原机场客运能力的建设规划已经提到议事日程，省市有关各方前期有了初步的统一意见，那就是近期启动扩建武宿机场，建设T3航站楼，远期启动太原第二机场的建设规划。

对于这个初步统一意见，我认为比较靠谱，是一个比较科学、实际的建设规划。首先，建设太原第二机场牵扯了区划合并、财力、环保、基本良田红线，审批程序复杂，短期根本无法取得实质性进展。因此采用近期和远期分步实施的办法符合山西目前的实际。想想看，一个太榆同城化喊了二十年都没个结果 ， 第二机场上马谈何容易？第二，目前山西省共有八个机场，除了太原武宿国际机场之外，还有运城关公机场、大同云冈机场、朔州安太堡机场、忻州五台山机场、吕梁大武机场、临汾乔李机场、长治王村机场等七个机场。

我们应该将全省的八座机场放到一起考虑，山西的5A景区都不在太原市，只要太原的T3扩建完成，再加上其余七大机场的扩建完善，十年内完全可以满足航空运营需求。建一个巨型的太原第二机场，不如先完善全省的机场体系，这样更能方便外省游客来山西著名的景点旅游。第三，今明二年随着太焦、原大、大张客运专线的通车，以及未来的太忻雄和太延客专的陆续建成，再加上已经开通多年的几条客运专线，太原将真正成为连接我国东部和西部的枢纽，乘坐高铁来太原更加舒适和快捷，未来是与飞机航线互为补充和竞争的对手。

因此，尽快启动太原第三高铁站已是刻不容缓的大事，在目前山西财政紧张的情况下，太原机场的分步建设规划，也是属于无奈之举。第四，太原附近还有新建的北京大兴国际机场和石家庄正定国际机场，这二个大型国际机场的投运，会对华北机场群的格局发生变化，特别是太原武宿机场面临了巨大的国际航班的竞争，太原机场在规模上和接待能力上无法与它们无法比拟，对国际航班有多大影响，需要动态观察一段运行情况，也是十分明智的。