关于对食盐降价促销活动的探讨,为什么食盐不降价促销

谢邀！！！化妆品为什么会大幅度降价，可能是以下几个原因:1.临近保质期，再不降价就卖不出去了。当食盐的价格上升时，人们可能会“省吃”，但同样不可能大幅度地减少对食盐的购买。（同样的，战略性问题除外，比如为了让老师有课上，增加教师稳定性；比如这个班是试验课程，想看看效果；等）题主问的为什么不降价，应该就是这个原因造成的。

培训机构为啥不降价促销？

我在培训行业做了14年了，我不清楚您去的机构是如何想的，我只说说我的观点。收费都是根据机构自己的盈亏点及期望利润制定的对于机构运营来说，肯定是有他的价格制定原因的。可能是根据教师的课酬制定的，也可能是根据周围其他机构收费制定的。但不管用什么方式制定，机构负责人自己心里肯定有一个盈亏平衡点、有一个自己期望的利润。

好比卖水果，1元钱上的，卖1.5元，你问他8毛卖不，他肯定不会卖的。（压货处理等情况除外）降价上课比不上赔钱要多培训机构并不像外界看到的那样赚钱，成本支出非常大。对于机构来说，固定成本的大头就是房租、装修和人员工资。可变成本包括教师课酬、销售相关人员提点等。而可变成本的占比是远远高于固定成本的。也就是说，单班计算，如果有利润，那么开班是没问题的，如果没有利润，开班比不开班要赔得更多。

（同样的，战略性问题除外，比如为了让老师有课上，增加教师稳定性；比如这个班是试验课程，想看看效果；等）题主问的为什么不降价，应该就是这个原因造成的。与其降价赔钱，不如这个班不开。降价对于之前报的家长是不公平的这个是我一直坚持的，早报的比晚报的优惠多、老生比新生优惠多。思想，如果前面有家长按照原价交费了，后面进来的家长有折扣，前面的家长是如何看待这个机构的。

为什么有人说食盐最不能降价？

食盐是人们生活中所不可缺少的，它我们的生活必需品。它的需求弹性小。因为：一般而言，生活必需品需求弹性较小，奢侈品需求弹性大。当食盐的价格上升时，人们可能会“省吃”，但同样不可能大幅度地减少对食盐的购买。原因就是人们把粮食看成是生活必需品没有替代品，原盐就只氯化钠一种，至少目前尚无其他物质可以替代，从而其需求弹性就很小。

所以国家对食盐的管制非常严格。对于人们来说，不管食盐价格涨多高，都必须消费。如果国家放开对食盐的控制，导致食盐市场出现混乱，则对人们生活影响非常大。第三，食盐在家庭支出中所占的比例很小。而且虽然不同人由于收入不同也会影响到需求弹性，可即使对穷人而言，食盐的价格也已经是很低的了。就算食盐的价格降低，也不会引起需求量大幅度的上升。

有些化妆品为什么会降价，甚至降一半的钱？

谢邀！！！化妆品为什么会大幅度降价，可能是以下几个原因:1.临近保质期，再不降价就卖不出去了。化妆品的是暴利行业，即使价格降一半，仍然有利可图！2.促销手段:通过打折促销，在短期内提高某款产品的销量并提高其知名度！！3.去库存: 化妆品行业更新换代很快。在推出新品的同时，通过大幅度降价在短期内把旧产品卖出去，来去库存！4.对于一些卖化妆品的小店，如果对某知名品牌化妆品进行大幅度打折，要警惕其产品的真假。

超市促销4毛钱一袋的加碘食盐，能买吗？安全吗？

您好，我是鲁小胖，很高兴能回答您的问题:超市促销4毛钱一袋的加碘食盐能买吗？安全吗？1、如果是超市促销，一般都没有问题，可以购买。很多商家为了拉拢顾客在小商品上赔些钱吸引客流，从而达到销售其他商品的目的，所以如果是正规商场超市，4毛钱一袋的加碘盐是可以购买的。2、要看保质期，只要是没有过期的加碘盐都是可以购买的。

为何火车上的饭宁可贵的没人吃也不愿意降点价多销呢？

我以我的亲身经历，来回答这个问题。首先来了解一下列车上的餐车。列车上的餐车，分自营和外包两种形式，自营就是列车所属铁路单位自己经营，外包就是承包给了其他经营者。随着铁路餐饮改革力度的不断加大，引入的战略投资者越来越多，外包餐车也越来越多，以我所在单位为例，百分之九十的餐车都是外包。战略投资者的加入，竞争机制的不断引入，使餐车在经营品种，饭菜质量和服务上大幅提升，微信点餐，套餐，餐车就餐，送餐到座（铺）等等多种形式用餐方式应运而生，现在的餐车，已经与过去的餐车，不论是在经营方式，还是在经营理念上，都有很大变化，唯一不变的是，列车长是餐车第一责任人没有变！下面我们来了解一下餐车餐料的来源。

高铁，动车组列车上的盒饭，都是成品，不再进行加工，制作。食用时，使用微波炉加热就行了。地面上把盒饭制作好，用专用车送上站台，送上列车；列车接收，保管，贮存，加热，售卖……这些环节都需要人，所以推高了盒饭的成本。普速旅客列车，始发时从单位加工基地购料，可以购原料，半成品，成品都行，加工基本派人选料采购，如果需要半成品或成品还要加工制作出来（半成品，成品以油炸食品为多，或把蔬菜洗好切好，土豆削皮切成丝等等），然后包装好，送上列车，列车接收贮存。

列车出发后，快到饭点时，列车要先统一制作盒饭（盒饭可不是盲目做的，基本够卖就行），做好后专人推车下车厢卖。点餐的旅客微信点餐或来餐车点餐，现点现做，这一系列活动都需要人，所以推高了饭菜的价格。列车上的盒饭，平时制作时基本上是定数，每趟车相差不大。现在信息化管理，列车定员是多少人，现在列车上有多少人，每站上多少人，下车多少人，长途的有多少人，短途的有多少人……列车长手里的站车交互系统手持机一目了然，所以基本不会出现做了很多盒饭，卖不出去，剩下很多的情况，不是节假日，突发状况，盒饭基本是定数；来餐车就餐的，现点现做。