车规级芯片,什么是所谓的车规级

展全思梦 2025-11-11 10:05:35

车规级芯片,什么是所谓的车规级

中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东对《证券日报》记者表示,受短期疫情冲击和长期风险交织影响,车规级芯片供需关系出现严重失衡,扰乱汽车生产计划,也造成汽车消费提振不起来。

汽车芯片28nm，手机芯片5nm，为何有人说汽车芯片更难？

咱们从常识上来猜一猜汽车芯片为啥更难搞。一、汽车起码要用10年吧，强制报废据说现在取消了，理论上只要车况好，开15年、20年都可以吧。但谁的手机会用10年？因此，汽车芯片的寿命要配得上汽车的寿命，总不能车还没坏，却要换新芯片了吧？二、汽车芯片要装到汽车里面，大太阳下，汽车前车盖子热的都能摊鸡蛋，另外汽车在工作的时候，发动机一开，温度应该比烤大太阳更热吧？同样道理，在黑龙江或者干脆极圈附近的俄罗斯，能冷到零下三四十度。

在这种极端环境下，汽车芯片都必须能正常工作。咱们的手机都是揣在怀里，根本没机会接受这种极端温度的考验。三、汽车在路上压个井盖，过个减速带都是挺正常的事儿，尤其是发动机怠速的时候，整个汽车就和发羊癫疯一样的抖，还有什么涉水啦，下雨啦等等。反正就是工作环境很恶劣，震动什么的肯定比我们拿在手里的手机来得猛烈。

四、车子开起来起码是四、五十公里/小时，上了高速100公里/小时才正常，如果汽车芯片和手机芯片一样死机重启了，你觉得司机还有多大机会能活下来。尤其是那种锁方向盘的高级车，芯片肯定比廉价车用得多，在飙到了高速的时候，芯片死机了！这是要洗洗睡的节奏啊！这就是为什么有人说，别管是中国货、美国货、俄国货，甚至日本货、韩国货，只要是按照军标要求的防电磁、防震、防火等等去造，当这个防那个防全满足后，再一看，就全都一个样了，别管是哪个国家制造的，价钱一样的死贵、傻大黑粗的尺寸也全一个样。

很多新能源汽车都是智能网联汽车,去年下半年开始,智能网联汽车"缺芯"问题比较严重,因此上海也正加大力度布局车规级芯片的生产,尽快解决汽车"缺芯"问题。

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